いらっしゃいませ！
大型犬でございます。

本日の Forza 7 更新。悩みながらも、セッティング回の投稿をしました。
んで、動画も長くなってしまい、かつ、話が取り留めもないかもしれず。
恐れながら、この場で補足ができればと。

※ あくまでの、Forza7 上、かつ個人的な視点でのお話です。
　現実世界上の車のセッティングとしては、そもそもおかしいかもしれません。

■ 前提：各設定項目の役割を明確にします。
　・全体の車高　　　　：車の応答性のシャキシャキ感の調整
　・前後の車高バランス：オーバー、アンダーステアの調整
　・バネレート　　　　：車の姿勢変化の量の調整
　（ロール量、つんのめり&のけぞり量）
　・減衰力　　　　　　：車の姿勢変化の速さの調整
　（ロール速度、つんのめり&のけぞり速度と戻り速度）

■ 準備：好きなコースを 2 ～ 3 週走って変更の目標を明確にします。
　例）コーナー入口のアンダーを消したい
　　　コーナー出口のオーバーを消したい
　　　ロールを押さえてきびきび走りたい

「役割」と「目標」を明確にすると、どこを調整すればいいのかが、わかりやすくなります。

■ 調整①：全体の車高上下の調整（前後のバランスは変えない）
　車高を下げる → 動きがキビキビする。
　車高を上げる → 動きがもっさりする。
車高の上下は、例えば同じロール量（傾き角度）でも、重心が移動する距離を変えます。
距離が変わると、当然、移動にかかる時間も変わります。
（次のステップで、バネレートも変更するので、結果的にロールが少なくなることも多いですが）

Forza シリーズのセッティング考察